Keterangan Kepala Inspektur Perkapalan J.W. Langeler tentang Tragedi Van der Wijck

delpher.nl

Dalam koran Bataviaasch nieuwsblad (14-11-1936), seorang kepala inspektur perkapalan memberikan keterangan tentang tenggelamnya kapal Van Der Wijck. Ia menjelaskan secara teknis tentang kemungkinan penyebab tenggelamnya kapal.

Berikut ini narasi dan terjemahannya:

De „Van der Wijck”

De Hoofdinspecteur van Scheepvaart de heer J. W. Langeler gaf de volgende uiteenzetting aangaande de ramp van de Van der Wijck. De stabiliteit van een schip wordt in eerste instantie beoordeeld door den afstand van een zeker theoretisch, in het schip gelegen, practisch stabiel punt, genaamd metacentrum, tot het zwaartepunt van het schip. Bij de „van der Wijck" was die afstand afgeleid uit een hellingsproef, die eenige jaren geleden — in 1927 — met het schip genomen is, een proef welke doorgaans eens in een scheepslsven genomen wordt bij een zekere hoeveelheid lading en een bepaalde vulling van tanks. Thans is precies nagegaan hoe de toestand van de „van der Wijck" bij vertrek Soerabaia was, uit een oogpunt van belading en tankvulling, en hoe de ligging van het algemeen zwaartepunt van het schip thans was, vergeleken met de ligging van het zwaartepunt in 1927. Vanzelfsprekend was de ligging van dat zwaartepunt in die twee gevallen niet dezelfde en ontstond dus een correctie op de in 1927 gevonden metacenterhoogte om te komen tot de juiste hoogte zooals deze was, even voordat de ramp zich voltrok.

Deze hoogte is thans bij het onderzoek toegepast en heeft uitgewezen dat de „van der Wijck" bij vertrek Soerabaja een alleszins voldoende metacenterhoogte bezat, met andere woorden, dat de „van der Wij ck" alleszins voldoende stabiel was, althans voorzoover gebleken is uit de tot dusver ter beschikking verkregen gegevens.

TERJEMAHAN:

“ Van der Wijck ”

Kepala Inspektur Perkapalan , Bapak J.W. Langeler, memberikan penjelasan berikut mengenai bencana Van der Wijck . Stabilitas kapal terutama dinilai berdasarkan jarak dari titik stabil teoritis tertentu yang terletak di dalam kapal , yang disebut metasenter, ke pusat gravitasi kapal . Dalam kasus Van der Wijck , jarak ini diperoleh dari uji kemiringan yang dilakukan pada kapal beberapa tahun yang lalu—pada tahun 1927— sebuah uji yang biasanya dilakukan sekali seumur hidup kapal dengan jumlah muatan tertentu dan tingkat pengisian tangki tertentu . Kini , investigasi yang tepat telah dilakukan terhadap kondisi kapal " van der Wijck " saat keberangkatan dari Surabaya, dari perspektif pemuatan dan pengisian tangki, serta posisi pusat gravitasi kapal saat ini dibandingkan dengan posisinya pada tahun 1927. Tentu saja, posisi pusat gravitasi tidak sama dalam kedua kasus tersebut, dan oleh karena itu dilakukan koreksi pada tinggi metasentrik yang ditemukan pada tahun 1927 untuk mendapatkan tinggi yang benar seperti sebelum bencana terjadi.

Ketinggian ini sekarang telah diterapkan dalam penyelidikan dan telah menunjukkan bahwa " van der Wijck " memiliki ketinggian metasentrik yang lebih dari cukup saat berangkat dari Surabaya, dengan kata lain , bahwa " van der Wijck" lebih dari cukup stabil, setidaknya sejauh yang telah dibuktikan dari data yang tersedia hingga saat ini.

Link Koran: Bataviaasch nieuwsblad (14-11-1936)